Uscător de aer frigorific

Descrieți: Uscător frigorific Atlas Copco F6-400

Uscătorul de aer frigorific de tip F Atlas Copco utilizează un schimbător de căldură trei în unu care combină separatoare de aer/aer, aer/refrigerant și apă. Acest lucru elimină eficient apa lichidă separată după răcire și pre-răciește aerul comprimat, îmbunătățind eficiența schimbului de căldură.

De ce este necesar aerul comprimat uscat?

Aerul comprimat deservește multe domenii industriale diferite. Trebuie să fie curat și uscat peste tot, în fiecare moment. Aerul comprimat brut are impurități solide, lichide și gazoase. Aceste substanțe pot dăuna sistemului dumneavoastră de aer și produselor finite. Umiditatea este o parte cheie a aerului netratat. Poate cauza probleme precum rugina conductei, uzura timpurie a sculelor pneumatice și deteriorarea produsului.

1. Evitarea pericolelor de umezeală

Când aerul din jurul nostru este comprimat, concentrația de vapori de apă și particule din acesta crește brusc. De exemplu, aerul din interior este comprimat la 7 bar (e)/100 psig, crescând conținutul de vapori sau umiditatea de aproximativ 8 ori și apoi răcit pentru a forma apă lichidă. Cantitatea de apă depinde de aplicația specifică. Aerul comprimat poate conține de fapt trei forme de apă: apă lichidă, ceață de apă (ceață) și vapori (gaz). Prin urmare, este extrem de important să eliminați eficient umezeala din aerul comprimat.

2. Umiditatea din aer poate cauza

− Coroziunea conductelor de aer comprimat.

− Deteriorarea și funcționarea defectuoasă a echipamentelor pneumatice.

− Coroziunea conductei, care duce la scurgeri de aer comprimat.

- Calitatea slabă a acoperirii duce la o deteriorare a procesului de pulverizare electrostatică.

- Scăderea calității produsului final.

3. Principiul deshidratării uscătoarelor frigorifice

Figura arată că aerul reține cantități diferite de vapori de apă la diferite temperaturi. Aerul se răcește, iar nivelul de vapori de apă scade și el. Curba are puncte care marchează nivelurile de vapori de apă saturati. Temperatura pentru fiecare dintre aceste puncte este punctul de rouă. Un punct de rouă mai scăzut înseamnă mai puțini vapori de apă în aerul comprimat. Uscatoarele cu aer frigorific folosesc aceasta regula fizica. Ei lasă aerul comprimat să schimbe căldura cu agentul frigorific. Această acțiune scade temperatura aerului comprimat. Vaporii de apă ai aerului răcit se transformă în apă lichidă. Acest lichid se scurge din sistem. De exemplu, conținutul de vapori de apă saturați al aerului comprimat la 35℃ este de 39,286 g/m³. După schimbul de căldură cu agentul frigorific și răcirea la 3℃, conținutul de vapori de apă saturați este de 5,953 g/m³. Diferența de 33,333 g/m³ indică cantitatea de apă îndepărtată după răcire și deshidratare de către liofilizator. Adică, după ce aerul comprimat trece prin liofilizator, aproximativ 85% din umiditate este îndepărtată, asigurându-se că uscarea aerului comprimat îndeplinește cerințele procesului de producție.

O analiză ulterioară arată că răcirea aerului comprimat transformă doar vaporii de apă în apă lichidă. Apoi desparte această apă lichidă de aerul comprimat. Drenajul slab permite apei lichide să curgă înapoi în conductele din aval cu aer comprimat. Rezultatul dorit de separare a apei nu va fi atins în acest fel. Aerul comprimat condensat are 100% umiditate relativă. Temperatura aerului trebuie să crească pentru a reduce această umiditate. Fără această creștere a temperaturii, vaporii de apă din aerul comprimat vor mânca în continuare țevile și uneltele alimentate cu aer. Umiditatea relativă a aerului comprimat scade atunci când este încălzit. Aerul comprimat răcit, condensat și deshidratat necesită o creștere a temperaturii. Acest lucru reduce umiditatea sub 50%.

Uscătorul de aer frigorific de tip F Atlas Copco folosește un schimbător de căldură trei în unu care combină separatoare aer/aer, aer/refrigerant și apă. Acest lucru îndepărtează eficient apa lichidă separată după răcire și pre-răcește aerul comprimat, îmbunătățind eficiența schimbului de căldură. Concomitent, încălzește aerul comprimat deshidratat la o temperatură cu 10°C mai mică decât temperatura de intrare, asigurând umiditatea relativă a aerului comprimat după tratament sub 50%, prevenind coroziunea și realizând adevăratul efect de deshidratare al unui uscător de aer frigorific.

După cum se arată în datele măsurate de mai jos, cu o presiune de intrare a aerului comprimat de 7 bar, o temperatură de intrare de 35 ° C, un punct de rouă sub presiune de 7 ° C și o temperatură finală de evacuare de 25 ° C, umiditatea relativă a aerului este de 30%, prevenind eficient coroziunea conductelor și a echipamentelor care utilizează aer.

F6-400 (F6, F11, F25, F35, F55, F75, F95, F120, F140, F180, F230, F285, F335 și F400)

Domeniul de aplicare standard: F6-400 este un uscător de aer comprimat refrigerat răcit cu aer. Unitatea de uscător include toate conductele interne, fitingurile și sistemele electrice. Acesta cuprinde un compresor frigorific de înaltă performanță, un motor complet închis, răcit cu aer și sisteme de lubrifiere, răcire și condiționare.

Uscătorul este găzduit într-o carcasă izolată fonic. Panoul frontal are un modul de control al computerului cu un buton de pornire/oprire și un afișaj pentru punctul de rouă.

Proiectat pentru condiții de funcționare extreme

F6-400 este proiectat pentru funcționare continuă în cele mai extreme condiții. Toate piesele rotative sunt complet închise, prevenind contaminarea și asigurând o funcționare fiabilă pe termen lung. Sistemul de răcire al uscătorului este proiectat special pentru a funcționa bine la temperaturi ambientale de până la 45°C/113°F.

Descrierea componentei:

Schema schematică a uscătorului frigorific Atlas Copco